Инженерные изыскания для строительства
с гарантией прохождения экспертизы!
8 (499) 380 66 71
закажите обратный звонок
  1. Инженерные изыскания
  2. Блог
  3. Геодезические разбивочные работы при дорожном строительстве и реконструкции путей сообщения

Геодезические разбивочные работы при дорожном строительстве и реконструкции путей сообщения

21.02.2018

Долговечность, удобство, надежность автомобильных и железнодорожных линий определяется не только качеством использованных для их сооружения материалов и уровнем технологической дисциплины при проведении строительства. Многое зависит от правильного инженерно-изыскательского сопровождения проекта. В частности, важны разбивочные работы, являющиеся одним из главных видов деятельности нашей компании – «СГИ», занимающейся топогеодезическими изысканиями по всей территории Московской области.

Геодезические разбивочные работы при строительстве дорог
Стоимость геодезических разбивочных работ в строительстве

Для чего необходимы разбивочные работы?

Технологии дорожного строительства не достигли стадии, когда экскаваторная, бульдозерная и другая техника сможет начать действовать, ориентируясь непосредственно на чертежи, полученные от проектировщиков. Возможно в будущем так будет, но сегодня строителям необходимы четкие ориентиры вдоль трассы строящейся магистрали, разместить которые, грамотно и в соответствии с требованиями строительных нормативов (в этом и заключается выполнение разбивочных работ) – задача нашей компании. Разбивка может понадобиться в нескольких случаях:

  1. В наибольшем объеме нам приходится проводить разбивочные работы в процессе строительства новых дорог.
  2. Реконструкция трасс, связанная с расширением дорожного полотна, увеличением количества полос для проезда, усовершенствованием дорожной развязки, постройкой дополнительных придорожных сооружений и конструкций, также не может обойтись без нашего участия.
  3. Привлекается наша компания и чтобы выполнить геодезические разбивочные работы, предшествующие серьезному ремонту дороги. В этом случае, конечно, объемы наших изыскательских услуг существенно меньше тех, которые мы проводим при новом строительстве, но ответственность за качество – не менее строгая.

Разбивка или вынос проекта в натуру предотвращает незапланированные искривления трассы и прокладку ее без излишних перепадов по высоте.

Когда проводятся разбивочные работы при строительстве дорог?

За услугами по разбивке к нам, как к проверенным профессионалам, обращаются многие проектные и строительные организации на этапе, когда наступает момент необходимости привязки полностью готового и уже утвержденного проекта к реальной местности. Далеко не все проектные фирмы занимается топографо-геодезическим инжинирингом, поэтому после окончания процесса разработки, согласования и экспертизы рабочей проектно-сметной документации для строительства дороги проект передается нам, чтобы наши специалисты выполнили разбивочные работы. Разбивкой или вынесением проектных схем в натуру называется разметка положения спроектированной дороги и сопутствующих конструктивных объектов вдоль трассы строительства. Во многом, именно от профессиональной компетентности инженеров-геодезистов, проводящих разбивку, зависит степень точности реализации проектных решений и, соответственно, качество строительства. Этим объясняется, что опытные инвесторы и исполнители проектов поручают выполнение геодезических разбивочных работ проверенным предприятиям, в число которых входит и наша компания.

Для ускорения процесса строительства наши заказчики могут разделить крупный проект на пусковые очереди, рабочая документация которых может рассматриваться отдельно. Это позволит нам начать вынос проекта на местность как можно раньше.

Как мы осуществляем выполнение разбивочных работ?

Как и любое ответственное инженерное мероприятие, разбивочные работы в геодезии мы выполняем в определенном порядке.

Подготовка сети основы

Первое, с чего мы начинаем разбивочные работы при строительстве дорог, это подготовка основы – специальной сети точек с определенными координатами. Точные координаты мы устанавливаем путем привязки к ближайшим триангуляционным пунктам, другим ориентирам, чьи координаты являются стопроцентно удостоверенными. Например, к ранее построенным устойчивым капитальным постройкам. Поскольку дороги относятся к категории линейных объектов, то разбивочная основа, нужная нам в этих случаях, имеет свою специфику. Конфигурация разбивочной сети определяется формой дороги и очень вытянута в длину (может достигать десятков километров, при ширине не более нескольких десятков или сотен метров). Если существует такая возможность, то мы используем элементы разбивочных сетей других объектов, находящихся поблизости от строящейся дороги. Когда разбивка заказывается с целью обеспечения реконструкции или капитального ремонта дорог, вначале мы проверяем сохранность их старых разбивочных сетей. И если они оказываются полностью либо частично пригодными для использования, то наша задача несколько упрощается, и стоимость разбивочных работ может быть существенно сокращена.

Точки основы мы закрепляем на местности реперами, а их перечень, с указанием высотных отметок и плановых координат, передаем заказчику или представителю строительной организации. Окончание подготовки нами разбивочной основы удостоверяется в специальном акте.

Геодезическая подготовка материалов проекта

На следующем этапе разбивки мы проводим геодезическую подготовку проектных чертежей. Подготовительные разбивочные работы при строительстве дорог заключаются в определении нами методического способа выполнения разбивочных замеров, вычислении элементов разбивки (элементы – это углы и расстояния, которые нам предстоит отмерить вдоль трассы дороги), построении разбивочных схем. Завершается подготовка составлением плана (проекта) выполнения натурных инженерно-геодезических работ.

Натурные геодезические разбивочные работы при строительстве автомобильных дорог

После утверждения проекта, подготовленного нами на предыдущем этапе, мы приступаем к натурным разбивочным работам. В ходе них наши специалисты, ориентируясь на узловые пикеты разбивочной сети и привязочные ориентиры, выполняют основные геодезические разбивочные работы в строительстве – разбивку главных осей прямолинейных участков дороги, а также отрезков трассы, расположенных в местах ее продольных и поперечных перегибов. После прокладывания основных осей мы производим детальную геодезическую разбивку, в ходе которой с повышенной тщательностью уточняем конфигурацию и местоположение отдельных элементов трассы.

Точность привязочных измерений при разбивке мы принимаем на основании требований действующих строительных нормам и правил.

Виды геодезических измерений, которых требуют разбивочные работы в процессе строительства дорог

В процессе создания опорной разбивочной сети, привязки ее к местной системе координат (в Москве и Подмосковье это МСК-50), вынесения в натуру осей и контуров дорожных сооружений нам приходится применять все основные виды геодезических измерений. К ним относятся:

  1. Замеры горизонтальных расстояний между точками. Мы их проводим с помощью дальномеров.
  2. Определение превышений. Необходимо нам для определения высотных координат и производится нивелированием либо методом, предусматривающим измерение вертикальных углов.
  3. Измерение азимутальных углов. При угломерных работах мы используем современные оптико-электронные тахеометры и теодолиты.

С целью минимизации погрешностей измерений все замеры производятся нами в прямом и обратном направлении. Такое дублирование показаний измерительных приборов дает гораздо более высокую точность результатов, чем однократные геодезические промеры.

Нашей фирме могут быть заказаны геодезические разбивочные работы при строительстве автомобильных дорог, а также любые другие виды геодезических услуг. Значительный опыт компании по обслуживанию разнообразных проектов строительства гарантирует отличное качество выполнения порученных нам заказов.

Голосов: 40
Отзывы и комментарии:
Оставьте отзыв:
Ваша оценка:
5